Lorsque Suzuki France m’a proposé de venir essayer la machine avec laquelle Jérémie Warnia a fait sa saison cross 2008, mon premier sentiment a été de me dire que j’étais un grand privilégié ; le second, qu’on allait donner de la confiture à un cochon ! En effet, pour piloter ce genre d’engin, je me suis dit qu’il fallait avoir un certain niveau ; et que pour en prendre toute la mesure, un pilotage d’expert était le minimum requis. Heureusement, non… C’est ainsi que même mon immense talent de « poireau de base » a pu s’exprimer au guidon de cet engin « décoiffant » ! Expérience…

Allez, c’est le moment… Mais avant de chevaucher le pur sang, je reprends mes marques sur le « modèle de base ». Je fais plusieurs tours de circuit avec le LTR 450 Stock afin de l’avoir bien en main et pousser la gâchette à fond dès que possible. Allez, assez rigolé… venons-en au fait !
Je monte maintenant sur la machine de Jérémie Warnia et prends conscience que c’est avec un tirage rapide qu’il va me falloir faire mes essais. Certes, je devais m’y attendre mais je préfère toujours la bonne vieille gâchette. Qu’importe… je suis chaud comme la braise !
Contact… au kick s’il vous plaît ! Démarrage facile et un bruit rauque et puissant se fait entendre. Cette sonorité en dit long sur ce qui m’attend !
Comme si je connaissais la machine depuis toujours, je me surprends à attaquer dès le premier tour. Immédiatement, je remarque l’efficacité du train avant, tant en terme de maniabilité, de précision que de confort. Sur la partie la plus défoncée du circuit, je ne coupe pas, et je vole littéralement au dessus des petites bosses (là où l’origine me mettait à l’amende). Lorsqu’un saut se présente, je ne me rends à peine compte d’avoir décollé les 4 roues du sol, tellement l’envol est linéaire et la réception saine. C’est magique !
Le freinage est quant à lui tout simplement exemplaire puisque même avec nos conditions de roulage très humides, le quad s’arrête quand on lui demande. Bref, je me sens bien et en sécurité, malgré les chevaux qui ne demandent qu’à s’exprimer.
Je tente d’accélérer le rythme (dans la limite de ma compétence) et là encore, le quad est royal dans son comportement. Je reste véritablement le maître à bord. Je ne veux plus lâcher la machine et j’enchaîne les tours avec panache ! Bien sûr, mon énorme condition physique aura raison de mon enthousiasme mais je me prends pour un top pilote, l’espace d’un instant…
Au final, c’est plus mon appréhension qui me freinera. Il est vrai qu’au guidon d’une machine pareille, il faut avoir un gros cœur… et j’avoue en avoir manqué un peu par moment.
En fait, j’ai eu le sentiment d’avoir été au bout de moi-même sans avoir été au bout du quad. Seul un vrai pilote (tel que Jérémy) peut exploiter comme il se doit cette machine de guerre. Pour autant, je ne suis pas peu fier de ma prestation et attends maintenant avec impatience toutes les propositions de contrat pour la saison prochaine. Je suis chaud bouillant !...



Texte et photos : Adrien Lantel