TOUS LES CHIFFRES D’IMMATRICULATION A FIN JUILLET 2005.
A 5 mois de la fin de ce millésime 2005, les positions et les nouvelles tendances commencent à se confirmer. A ce stade et afin d’affiner votre lecture des chiffres brutes, nous vous livrons quelques commentaires et analyses.
Avec plus de 50 marques en concurrence, le volume global du marché du quad homologué reste stable à 25 287 véhicules.
Le leader KYMCO voit ses parts de marché attaquées de toutes parts mais maintient sa position avec plus de 30 % de part de marché.
POLARIS engrange les bénéfices d’une gamme complète et appréciée par de nombreux quadeurs qui après avoir revendu leur premier quad de cylindrée moyenne investissent ensuite dans une grosse cylindrée.
LINHAI, grâce à un bon positionnement prix et un produit abouti, garde une enviable 3ème place.
SMC voit ses ventes diminuée de moitié par rapport à l’an passée.
PGO continue à performer avec ses GO KART.
YAMAHA n’a pas loupé son entrée en s’installant immédiatement dans le TOP 6 dépassant au passage BOMBARDIER en recherche d’un second souffle.
AXR, la marque française de quad, s’installe tranquillement dans le paysage des marques qui comptent.
Les ventes de SYM ne correspondent pas à l’image et à la notoriété médiatique que la marque suscite. A suivre sur les prochains mois sans doute.
LONCIN, marque chinoise inconnue pour la plupart d’entre nous se glisse pourtant devant ADLY.
A noter les performances des « immatriculeurs » MOTORBIKE, KL, DRESEL et SV qui totalisent toute de même 1 371 immat’.
Certains animateurs des années passées plongent vers les profondeurs du classement : BAROSSA, DINLI, AEON et, principalement en raison de prix dissuasifs, ARTIC CAT et MASSEY FERGUSON n’arrivent pas à décoller vraiment.
Le dernier quadrimestre va être intéressant à observer. Les leaders devraient maintenir leurs positions grâce au lancement de nouveaux modèles (MXU et MAXXER 300 chez KYMCO et gamme 2006 chez POLARIS). Quant à YAMAHA et SYM, leurs livraisons devraient se poursuivre et laminer les intervenants plus modestes. Le paysage des marques va encore bien bouger avant la fin de l’année. Tant mieux. La concurrence c’est bon pour nous !
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